フォルクスワーゲン

ビルシュタイン、A1スポーツバック＆ポロ用の車高＆減衰力調整式サスペンション「EVO T1」発売

ドイツに本拠地を置くサスペンションメーカー「ビルシュタイン」は、ストリートからサーキットまで、幅広いニーズに応えるサスペンションをリリースしている。今回、「EVO T1」車高・減衰力調整式サスペンションシリーズに新たに加わったのは、アウディ A1 スポーツバック（2019年11月〜：25TFSI／35TFSI）用とフォルクスワーゲンポロ用（2018年3月〜：1.0TSI／1.5TSI／GTI用。

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カー用品ビルシュタイン EVO T1 アウディ A1 A1スポーツバックフォルクスワーゲンポロ CAR サスペンション

フォルクスワーゲン Tクロスに同一車線内全車速運転支援システム「トラベルアシスト」をオプション設定

2021年9月2日、フォルクスワーゲングループジャパンはコンパクトSUV 「Tクロス」のオプションパッケージに変更を行った。「テクノロジーパッケージ」に同一車線内全車速運転支援システム「トラベルアシスト」を追加し、「ディスカバーパッケージ」が9.2 インチの大型モニターを搭載した「ディスカバープロパッケージ」へとアップグレードが行われた。

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フォルクスワーゲンの2代目トゥアレグは、ハイブリッドシステムでステータス性も高めた【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、フォルクスワーゲンのフラグシップSUV、トゥアレグだ。

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連載 CAR 10年ひと昔試乗フォルクスワーゲントゥアレグ SUV ハイブリッドフルモデルチェンジコースティング

フォルクスワーゲン史上もっとも美しいワゴン。それがアルテオンシューティングブレーク

マイナーチェンジされたアルテオンにワゴンボディのシューティングブレークが加わった。エレガントなスタイルと実用性の高いラゲッジルームを備えたパッケージングは、フォルクスワーゲンのフラッグシップモデルの新たな一面を見せてくれた。（Motor Magazine2021年9月号より）

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フォルクスワーゲンゴルフトゥーランはファミリーユースに特化したミニバンだ、と断言する理由

コンパクトミニバンとして人気の「ゴルフトゥーラン」が4月に仕様変更された。安全性の向上と、パワートレインの変更、最新のインフォテイメントの採用による進化はいかに。（Motor Magazine2021年8月号より）

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フォルクスワーゲン XL1の燃費はケタ違い。ドイツで限定販売されたコンセプトカー【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、フォルクスワーゲンのコンセプトカー、XL1だ。

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10年ひと昔フォルクスワーゲン XL1 コンセプトディーゼルハイブリッド低燃費連載 CAR 試乗

第8世代ゴルフのバリエーションを展望とりあえず年内に3モデル？派生車攻勢、間もなく開始

信頼出来る筋からの情報によれば、年内に発売される派生車は3台、「ヴァリアント」「GTI」「GTD」、さらに2022年初頭には「オールトラック」、半年ほど遅れて「R」、そして「GTE」も登場する。（Motor Magazine2021年8月号より）

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フォルクスワーゲンID.4 GTXはスポーツモデルの真打か【海外試乗】

ICE（内燃機関）のラインアップを充実させる一方で、BEVへの移行を進めつつあるフォルクスワーゲン。BEVのスポーツモデルという位置づけのID.4 GTXは、けれん味のない高性能を与えられていた。（Motor Magazine2021年8月号より）

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フォルクスワーゲン ID.4 GTX SUV 電気自動車 BEV 試乗月刊MotorMagazine 新車 CAR

ポロ／Tロック／Tクロス、成熟進むフォルクスワーゲンのコンパクトカジュアルの共通点

2018年3月フルモデルチェンジのポロに始まり、ブランニューモデルとして追加されたTクロス（2019年11月）とTロック（2020年7月）、近年エントリークラスのコンパクトカーラインナップを充実させつつあるフォルクスワーゲン。（Motor Magazine2021年8月号より）

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フォルクスワーゲンポロ Tクロス Tロック TSI TDI 試乗月刊MotorMagazine 新車 SUV

フォルクスワーゲンアルテオンRの注目はシューティングブレーク。体育会系の走りに快適性と利便性を備える

2020年、欧州で発売された新型アルテオン。今回シューティングブレークが設定された。パワーユニットはいくつか選べるが、320psを発生する「R」も設定。その走りは獰猛とも言えるものだった。（Motor Magazine2021年8月号より）

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フォルクスワーゲン「ティグアンR」の熱く過激な320psと、冷静なトルクベクタリングの相性

ベストセラー SUVであるティグアンがマイナーチェンジした。特に注目なのが「ティグアンR」。大パワーエンジンと先進の駆動系がもたらすその走りは、もはや「スーパー SUV」と呼べるものだ。（Motor Magazine2021年8月号より）

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新型ゴルフベストバイは1.0Lか1.5Lか、悩める貴方が選ぶべき一台を紹介！

ゴルフ8はグレード体系を一新。併せてグレード間の標準装備差は大幅に縮小された。そこで悩ましいのは1.0L車にするか、はたまた1.5LのeTSIスタイルを選ぶかという問題だ。もちろん究極の選択としてeTSI Rラインもある。（Motor Magazine2021年8月号より）

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