スパイダー

【スーパーカー年代記 091】488GTBはダウンサイジングターボを搭載した初のV8ミッドシップフェラーリ

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第91回は「フェラーリ 488GTB」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 フェラーリ 488GTB FERRARI スパイダーダウンサイジングターボピッコロ

【スーパーカー年代記 088】マクラーレン 650Sはその独自性を進化させてクーペとスパイダーが同時にデビュー

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第88回は「マクラーレン 650S」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 マクラーレン 650S MACLAREN スパイダークーペ P1 MP4-12C

【スーパーカー年代記 085】918スパイダーはPHVを採用したポルシェ初の次世代スーパースポーツ

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第85回は「ポルシェ 918スパイダー」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 ポルシェ 918 スパイダー PORSCHE CASE PHV SPYDER

ランボルギーニウラカンEVO RWD スパイダー発表。後輪駆動のピュアドライブとオープンエアの開放感

2020年5月8日、アウトモビリ・ランボルギーニはV10エンジン搭載のウラカンEVOに、RWD スパイダー（Lamborghini Huracan EVO RWD Spyder）を追加し発売した。車両価格は2653万9635円（税抜き）となる。

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ランボルギーニ Lamborghini ウラカン Huracan ウラカンEVO スパイダーオープンカー CAR

【スーパーカー年代記 070】「458イタリア」はフェラーリ史上最速のV8マシンを目指した

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第70回は「フェラーリ 458イタリア」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 フェラーリ 458イタリア FERRARI ITALIA スパイダー V8 スペチアーレ

【スーパーカー年代記 065】R8はアウディが初めて手がけた質実剛健なスーパースポーツカー

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第65回は「アウディ R8」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 アウディ R8 AUDI クワトロ QUATTRO スパイダーガヤルド

【スーパーカー年代記 063】フェラーリ F430はF1技術の粋とピニンファリーナのデザインを見事に融合

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第63回は「フェラーリ F430」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 フェラーリ F430 FERRARI ピニンファリーナステファンソン F1 スパイダー

【スーパーカー年代記 058】フェラーリ 360モデナは軽量化と剛性アップを両立させた新世代のピッコロフェラーリ

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第58回は「フェラーリ 360モデナ」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 フェラーリ 360モデナ FERRARI MODENA ピッコロスパイダー F355

【スーパーカー年代記 049】フェラーリ F355は5バルブDOHCの新開発V8エンジンを搭載

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第49回は「フェラーリ F355」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 フェラーリ F355 ベルリネッタ GTS スパイダー FERRARI 5バルブ

【スーパーカー年代記 033】新世代スモールフェラーリの348tb／tsは、まさに小さなテスタロッサ

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第33回は「フェラーリ 348tb／ts」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 フェラーリ 348tb 348ts FERRARI V8 ピニンファリーナスパイダー

【昭和の名車 121】ダイハツはコンパーノベルリーナで乗用車市場への本格参入を目指した

以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「ダイハツコンパーノベルリーナ」だ。

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連載昭和の名車ダイハツコンパーノベルリーナ DAIHATSU COMPAGNO ヴィニヤーレセダンスパイダー

【ヒットの法則36】フェラーリはF430スパイダーの販売比率を55％と予想していた

2004年9月のパリサロンでデビューしたばかりのフェラーリF430に、2005年、早くもスパイダーが追加されている。正式デビューは2005年3月のジュネーブショーだから、わずか半年後の登場ということになる。この異例な早さにはどういう意味があったのか。欧州での試乗をとおして、このモデルの狙いを考察している。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年6月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 試乗ヒットの法則フェラーリ F430 スパイダー 2005年月刊MotorMagazine

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