テクノロジー

【海外試乗】アウディeトロンスポーツバックSは、次世代クワトロシステムで格別なスポーツ性能を発揮

電動化を積極的に進めるアウディの次代を担うクワトロの詳細とeトロンスポーツバックSの最新事情をリポートする。（Motor Magazine 2020年5月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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【海外試乗】メルセデスAMG GLE 63／GLS 63、初のMHEV＋V8モデルはスポーツ性と快適性を高次元で両立

メルセデス AMG SUVの上級2モデルに初のMHEV（マイルドハイブリッド）仕様のV8エンジンを搭載。一新されたGLE 63 とGLS 63を、西海岸でテストドライブした。（Motor Magazine 2020年5月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】ディーゼル車をガス欠させると大問題が発生？最新モデルは対策されているのか

ガソリンエンジンの車がガス欠になっても、給油すれば再始動させることができる。ところがディーゼルエンジンの車は、そう簡単にはいかないという。では、どのような症状がおき、どのような対処が必要になるのだろう？

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】6J×15？ PCD？インセットって何？ホイールとタイヤのいい関係とは（前編）

アルミホイールが当たり前となった現在、ホイールに欠かせない要素はカッコ良さだろう。ただ、それだけで選んでしまうのではもったいない。せっかく走りもグレードアップできる可能性があるのに、逆に性能ダウンさせてしまうとか、最悪の場合には装着できないということもある。ここでは転ばぬ先の杖として、ホイールの基礎知識とクルマに与える影響などを考えてみよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【高速道路情報】NEXCO東日本総合技術センターが岩槻インターチェンジ敷地内にオープン

NEXCO東日本は、本格的なメンテナンス時代の到来に対応するため、東北自動車道岩槻インターチェンジ（以下、IC）敷地内に「NEXCO東日本総合技術センター（以下、技術センター）をオープンした。(タイトル写真はイメージイラスト）

篠原政明 @ Webモーターマガジン

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トヨタが自動ブレーキやペダル踏み間違い時の加速抑制機能を刷新、まずは新型ヤリスから

トヨタ自動車は2020年2月3日、新型ヤリスの安全運転支援システムや、ビッグデータをベースに開発した新たなペダル踏み間違い時「急アクセル時加速抑制機能」などを発表。交通環境の向上に取り組む姿勢をあらためて示した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】道路は傾いている？中央が盛り上がるように設計されている理由とは

道路の路面は平らではない。マンホールや轍などの凸凹という意味ではなく、意図的に傾けているのだ。なぜこのような設計になっているのだろうか。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】この20年でエンジンが高出力で低燃費になった理由、さらに改善するのか!?

現在と20年ほど前の同排気量のエンジンを比較してみると、最大トルクが大きくなり、発生回転数も低くなり、なにより消費燃料が少なくなっている。また最高出力が同程度なら、より小排気量のエンジンで達成できている。なぜ、この20年あまりで驚くほどエンジン性能は上がったのだろうか。その最新技術をいくつか紹介しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【ニューモデル写真蔵】BMW M8グランクーペ「美しさと快適性にサーキットで培ったハイパフォーマンスをプラス」

2020年1月28日に日本初公開されたBMW Mのフラッグシップモデル、「M8グランクーペ」。そのディテールを発表会場での写真で紹介しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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見えてきたスバルの近未来。「ストロングハイブリッドも投入か」

去る1月20日、スバルの今後10年間の技術指針を明らかにする「SUBARU技術ミーティング」が開催された。CASEの時代にあってこれからの10年、“SUBARUらしさ”をどのように表現していくのか。そこで明かされたロードマップから、近未来のスバル車を占ってみよう。（タイトル写真は1月20日に世界初公開となったスバルEVのコンセプトモデル）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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マツダ CX-30に新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」搭載モデルが登場

2020年1月16日、マツダは同社独自の技術を用いた新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブエックス）」を搭載するCX-30を発売した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】最新テクノロジー搭載のターボエンジンにアフターアイドリングは必要なのか？

現在はターボエンジン搭載車が多く、この点で1980年代を彷彿とさせる。1980年代はターボエンジンの量産が開始されたばかりで、使用上の注意が多かった。その代表がアフターアイドリングだが、先端技術が駆使されている現代のターボ車にも必要なのだろうか。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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