レーシングカー

【くるま問答】車高は低ければいいというわけでもない。重心とロールセンターの微妙な関係

コーナリング性能にこだわりのある人は、「ロールセンター」という言葉が気になったりするかもしれない。「車高を低くするとロールセンターが下がって性能が発揮できない」というような文脈で使われることもある。今回はそのロールセンターと重心の関係について解説する。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

くるま問答ロールセンター重心車高サスペンションアームタイヤレーシングカーチューニングロール CAR

【くるま問答】ダブルウイッシュボーン式サスペンションで、コーナリング時の最適なタイヤの接地をキープ

独立懸架式サスペンションの中でも、マクファーソンストラットよりワンランク上というような印象のあるダブルウイッシュボーン式サスペンション。上下にふたつあるアームの形が「鳥の鎖骨（wishborn）」のような形をしているというのは有名なところだが、具体的にどのような特徴があるのかを見ていこう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答サスペンションダブルウイッシュボーン独立懸架レーシングカー Aアームキャンバー剛性ショックアブソーバー CAR

【くるま問答・昭和編】RB式からラック＆ピニオンへ。ステアリング機構の進化の過程を辿る【その16】

エンジンやサスペンションなどと同様に、ステアリング機構も進化を続けてきた。昭和ではRB（ボールナット）式がメインで使われてきたが、のちにラック＆ピニオン式へと変遷。ここではそれぞれの機構と特徴について解説していこう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答・昭和編くるま問答ステアリングラックアンドピニオン RB ボールナットスターレットレーシングカー昭和の名車 CAR

【くるま問答・昭和編】ダブルウイッシュボーン式サスペンション、それはレーシングカー直系のシステム【その14】

昭和のクルマの中でも最も特別なサスペンション形式がダブルウイッシュボーン式だ。F1を始めとしたレーシングカーで使われるシステムであり、それを乗用車に使うというのは、ごく限られたスポーツカーや高級車に限られた。それはどのようなものなのか解説する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答・昭和編くるま問答ダブルウイッシュボーンサスペンションレーシングカースープラトヨタ2000GT ジェミニ CAR 昭和の名車

アウディスポーツが第2世代のTCRマシン「RS 3 LMS」をワールドプレミア

2021年2月5日、アウディスポーツは本拠地ドイツ・ノイブルクアンデアドナウでTCRツーリングカー規定の新型「RS 3 LMS」を世界初公開した。この模様はオンラインで世界に発信された。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR ニュースモータースポーツ TCR アウディツーリングカーレーシングカー RS3 RS3LMS アウディスポーツ

【試乗】BMW M1は40年を超えてなお現代に通用するスーパーカーのカリスマだ

レーシングスペックが奢られたメカニズム、500台に満たない生産台数など、希少モデルとしての価値は、数多の名車たちを凌ぐと言っていい。そしてなによりも、BMWスーパースポーツ「M」の哲学の源が、そこにある。Motor Magazine誌の連載企画「スーパーカーFile」から「BMW M1」を紹介しよう。（Motor Magazine 2020年9月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

試乗 CAR BMW M1 レーシングカーミッドシップスーパーカー直列6気筒 BMW M 月刊MotorMagazine

【素晴らしきハコの世界④】日産スカイライン 2000GT-Rを抜きにして“ハコ”は語れない

1970年代、80年代の街道レーサーのルーツにもなったと言える、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。連載第4回は「ハコ」のレーシングカーを代表する存在、「日産スカイライン 2000GT-R（KPGC10型）」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

旧車 CAR 日産スカイライン GT-R レーシングカー NISSAN ハコ

ル・マンに挑んだ日本車＜Vol.3＞総合優勝を狙って開発した「日産 R390」【モータースポーツ】

東京・ベイエリアのクルマのテーマパーク、メガウェブでは2019年7月8日（月）まで「ル・マンに挑んだ日本車」と題して、特別展示を実施中だ。ル・マンに挑んだ日本車の中から、エポックメイキングなモデルを4台紹介していこう。今回は1997年の「日産 R390 GT1」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

モータースポーツ CAR ルマン24時間日産 R390 GT1 NISSAN レーシングカー

ル・マンに挑んだ日本車＜Vol.1＞初めてル・マンで優勝した日本車「マツダ 787B」【モータースポーツ】

東京・ベイエリアのクルマのテーマパーク、メガウェブでは2019年7月8日（月）まで「ル・マンに挑んだ日本車」と題して、特別展示を実施中だ。ル・マンに挑んだ日本車の中から、エポックメイキングなモデルを4台紹介していこう。まずは1991年の「マツダ 787B」からだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

モータースポーツ CAR ルマン24時間マツダ 787B グループC MAZDA レーシングカーロータリーエンジン

【カスタムカー】こんなクルマがあったの、覚えていますか？＜その10・最終回＞ジネッタ G12（1989年）

モーターマガジン社のアーカイブから、ちょっと懐かしく珍しいクルマを紹介する連載企画。最終回は、イギリスの小さなスポーツカーメーカーであるジネッタのG12（復刻モデル）だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載カスタムカー CAR ジネッタ G12 コスワースレーシングカースポーツカー GINETTA

【トピックス】よみがえった伝説〜ダイハツ P-5復活に必要だった長い歳月と大きな情熱！

この小さいけれど本格的なレーシングカーを覚えているのは、年季の入ったレースファンか、かなりのマニアだろう。ダイハツが造り、1968年5月に開催された第4回日本グランプリでGP-Iクラス優勝を飾ったプロトタイプレーシングカー「P-5」だ。その勇姿をもう一度見たいと、社内有志活動「ダイハツ技術研究会」の奮闘が始まった！（ホリデーオート 2019年1月号より）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

モータースポーツ旧車 CAR 月刊ホリデーオートダイハツ P-5 レストアレーシングカー DAIHATSU プロトタイプ

価格別・目的別に検索できる

This article is a sponsored article by
''.