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【特集「やっぱりドイツ車が好き!」①】 ハイエンドサルーンの確固たる矜持を見た【BMW 7シリーズ × アウディ A8】
スポーツモデルや電動車づくりに長けたイメージが強いアウディとBMW。そのフラッグシップサルーンであるA8と7シリーズは、運転する楽しさ、至高の乗り心地と快適性、電動化など現代のラグジュアリーサルーンに求められるすべての要素を備えた稀有な存在である。(モーターマガジン2024年3月号より)
Motor Magazine編集部
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【写真蔵】ジープ ラングラー初のプラグインハイブリッド車「アンリミテッド ルビコン 4xe」
ステランティス グループの「ジープ(JEEP)」ブランドを代表するラングラーにも、プラグインハイブリッド車(以下、PHEV)が設定された。そのディテールを写真で紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部
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【海外試乗】3世代目となる新型ポルシェ カイエンの第二章はハイブリッド化されたフラッグシップから始まった
大幅な改良が施された新型カイエンには3種類のPHEVが用意されており、ベーシックなE-ハイブリッドにはすでに試乗済みだ。今回はS E-ハイブリッドとトップモデルのターボ E-ハイブリッド、そしてターボE-ハイブリッドwith GTパッケージに試乗した。(Motor Magazine2024年2月号より)
千葉知充(Motor Magazine編集企画室)
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トヨタ プリウス【1分で読める国産車解説/2023年版】
トヨタ プリウス(TOYOTA PRIUS)現行モデル発表日:2023年1月10日(ハイブリッド)/3月15日(PHEV)車両価格:275万円〜460万円
Webモーターマガジン編集部
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【気になる輸入車⑥】メルセデス・ベンツの新型車導入スケジュール最新動向2024「内外装や装備レベルを一新するとともに、走りの性能もよりリファイン」
海外市場ではすでに発売が始まっているモデルたちが、続々来日の機をうかがっている。日本でも人気が高い車種がフルモデルを控えていることも、2024年の見どころと言えそう。ここではEクラスをはじめ、日本導入車種が多くなりそうなメルセデス・ベンツのこれからに注目してみた。(Motor Magazine 2024年2月号より)
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【写真蔵】2024年モデルで全モデルがハイブリッド化された、ランドローバー レンジローバー
ランドローバーのフラッグシップ、レンジローバーの2024年モデルでは全モデルをハイブリッド化。ここではPHEVモデルのディテールを写真で紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部
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フェラーリ 296GTB/296GTS【1分で読める輸入車解説/2023年版】
フェラーリ 296GTB/296GTS(Ferrari 296GTB/296GTS)現行モデル発表日:2021年10月14日車両価格:3710万円〜4313万円
Webモーターマガジン編集部
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輸入車年鑑2023
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V8に劣らない高揚感のある走りを実現!メルセデスAMG GLC 63 S Eパフォーマンス【海外試乗】
日本ではCクラスに設定されたばかりのAMGモデル「63 S E パフォーマンス」だが、ドイツ本国ではSUVボディのGLCにも展開され始めた。680ps/1020Nmを発生するモンスター級のハイパフォーマンスを得たミドルサイズSUVは、一体どんな妙味を持つのだろう。(モーターマガジン2024年2月号より)
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ランボルギーニ レヴエルト【1分で読める輸入車解説/2023年版】
ランボルギーニ レヴエルト(Lamborghini Revuelto)現行モデル発表日:2023年6月6日車両価格:6600万円
Webモーターマガジン編集部
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ベントレー フライングスパー【1分で読める輸入車解説/2023年版】
ベントレー フライングスパー(Bentley Flying Spur)現行モデル発表日:2019年6月17日車両価格:2598万2000円〜4177万8000円
Webモーターマガジン編集部
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輸入車年鑑2023
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メルセデス・ベンツCクラスにプラグインハイブリッド「C350e」がついに登場。新たな「スポーツ」グレードに期待大
2023年12月20日、メルセデス・ベンツ日本はCクラスセダンにプラグインハイブリッドモデル「C350e スポーツ」を追加し、正規販売店で販売を開始した。現行5代目Cクラスセダン発表時から導入がアナウンスされていたプラグインハイブリッドが、いよいよラインナップに加わることになった。
Webモーターマガジン編集部
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「MX-30 ロータリーEV」がマツダの電動化戦略、プレミアムブランド化の要となるか。モーターとロータリーの相性を体感
マツダが2023年11月に発売した新たな電動車「MX-30 ロータリーEV」は、11年ぶりのロータリーエンジン搭載車で、シリーズハイブリッド車で、PHEVで、と多くのトピックスを持つモデルだ。そして、マツダの電動化戦略で大きな役割を担っていることが見えてくる。
蔭山洋平(Webモーターマガジン編集部)
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20mmのローダウンがレヴォーグ レイバックの走りを劇的に変えた。ストロングハイブリッド第3弾、レイバック S:HEVに試乗
中村圭吾(Motor Magazine編集部)
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新村いつき
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Webモーターマガジン編集部
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