ファストバック

マセラティギブリは、スーパーカー黎明期の最高峰を競い合った名車だった【スーパーカークロニクル／014】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、マセラティギブリだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【2023年注目モデル海外試乗編】プジョー408 ハイブリッド225「スタイリッシュ！なのは、カタチだけじゃない」

プジョー 408はセダンでもステーションワゴンでもなく、スタイリッシュな5ドアファストバックをベースに、大径タイヤを装着して車高を上げたまったく新しいエクステリアデザインで登場した（Motor Magazine2023年2月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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日産フェアレディZ【1分で読める国産車解説／2022年現行モデル】

日産フェアレディZ（NISSAN FAIRLADY Z）現行モデル発表日：2022年1月14日車両価格：524万1500円〜696万6300円

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マツダ3 セダン【1分で読める国産車解説／2022年現行モデル】

マツダ3 セダン（MAZDA 3 SEDAN）現行モデル発売日：2019年5月24日車両価格：228万8000円〜382万280円

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マツダ3 ファストバック【1分で読める国産車解説／2022年現行モデル】

マツダ3 ファストバック（MAZDA 3 FASTBACK）現行モデル発表日：2019年5月24日車両価格：228万8000円〜384万2280円

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キャデラックが世界初の超高級EVセダン「セレスティック」を発表

2022年10月28日、ゼネラルモーターズはキャデラックブランドが生み出した中で最も重要なモデルとなる、世界初の超高級EVセダン「セレスティック（CELESTIQ）」を発表した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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スバル BRZ【3分で読める国産車解説／2022年現行モデル】

スバル BRZ（SUBARU BRZ）現行モデル発表日：2021年7月29日車両価格：308万円〜355万3000円

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スバル BRZ GR86 FR スポーツカー水平対向ファストバック国産車年鑑 3分で読める国産車解説

【試乗】シトロエン久々のフラッグシップ「C5X」にチョイ乗り。まずはファーストインプレッションをお届け

シトロエンの新たなフラッグシップモデル、「C5X」が日本に導入（発売は10月1日から）された。まずは市街地中心で短時間だが試乗できたので、その印象を紹介しておこう。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

試乗新車シトロエン C5X クロスオーバーフラッグシップターボ PHEV ファストバックシャイン

シトロエンの大型上級モデルの歴史をふり返りながら、久しぶりの新生フラッグシップ「C5X」を考察する

シトロエン久々のフラッグシップモデル、「C5X」が日本上陸を果たした。そこで、C5Xのルーツとなる大型上級モデルの歴史をふり返りながら、C5Xの概要をフランス車に造詣が深い武田隆レポーターが考察する。（タイトル写真は、上がCX、下がC5X）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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フォルクスワーゲンアルテオンRの注目はシューティングブレーク。体育会系の走りに快適性と利便性を備える

2020年、欧州で発売された新型アルテオン。今回シューティングブレークが設定された。パワーユニットはいくつか選べるが、320psを発生する「R」も設定。その走りは獰猛とも言えるものだった。（Motor Magazine2021年8月号より）

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月刊MotorMagazine 新車 CAR フォルクスワーゲンアルテオンシューティングブレーク R ファストバック DCC 4モーション

新型アルテオンにワゴンの「シューティングブレーク」追加。大幅改良で全グレードにDCCを標準化

2021年7月13日、フォルクスワーゲングループジャパンは、マイナーチェンジを施されたフラッグシップモデル「アルテオン」を発表。従来からの「ファストバック」に新たにワゴンフォルムの「シューティングブレーク」が加わり、同日より発売が開始された。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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プジョーの最新ミドルセダン508の系譜は、1948年の203から始まっていた【プジョー今昔ストーリー／その2】

「温故知新」の逆というわけではないが、最新のプジョー車に乗りながら、古（いにしえ）のプジョー車に思いを馳せてみたい。今回は、最新のプジョーのフラッグシップセダンである「508」から、203や504など歴代のミドルセダンを振りかえってみよう。（タイトル写真は、上が203、下が現行型508）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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