ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その3）外観の迫力を増したランサーエボリューションIII

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回はランサーエボリューションIII。

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モータースポーツ CAR 月刊ホリデーオートランサー MITSUBISHI LANCER エボリューションⅢ EVOLUTIONⅢ

【スポーツカー】セリカXX〜スープラの系譜（その1）2代目セリカXX

新型スープラの誕生を記念して、日本ではセリカXXと呼ばれた前身モデルからの系譜を振りかえってみたい。まずは、1981年に発表された2代目セリカXXだ。（ホリデーオート 2019年2月号より）

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旧車 CAR 月刊ホリデーオートトヨタセリカ XX スープラスポーツカー TOYOTA SUPRA

【トピックス】よみがえった伝説〜ダイハツ P-5復活に必要だった長い歳月と大きな情熱！

この小さいけれど本格的なレーシングカーを覚えているのは、年季の入ったレースファンか、かなりのマニアだろう。ダイハツが造り、1968年5月に開催された第4回日本グランプリでGP-Iクラス優勝を飾ったプロトタイプレーシングカー「P-5」だ。その勇姿をもう一度見たいと、社内有志活動「ダイハツ技術研究会」の奮闘が始まった！（ホリデーオート 2019年1月号より）

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モータースポーツ旧車 CAR 月刊ホリデーオートダイハツ P-5 レストアレーシングカー DAIHATSU プロトタイプ

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その2）ランサーエボリューションIIはタイヤサイズ拡大

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。今回は、ランサーエボリューションII。

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連載 CAR 月刊ホリデーオートモータースポーツ三菱ランサーエボリューション MITSUBISHI LANCER EVOLUTION

【試乗】マツダのSUVに決めた！ところでCX-5とCX-8のベストバイは何！

マツダのSUVで2列シートのCX-5と3列シートのCX-8。この両車の上級モデルには新開発の2.5Lターボガソリンエンジンと2.2Lターボディーゼルエンジンの2機種を設定するが、その組み合わせによる違いは気になるところ。さっそく乗り比べて、ベストパフォーマンスモデルを探ってみた。

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試乗 CAR 月刊ホリデーオートマツダ CX-5 CXｰ8 SUV MAZDA 比較

【スーパーカー】“アポロインテンサ・エモツィオーネ”　あなたの知らないスーパーカーその15（最終回）

いまや世界中でスーパーカーが造られているという事実をご存知だろうか。ここでは、日本で見かけることの少ない希少なスーパーカーを紹介していこう。全部のクルマを知っていたら、あなたはスーパーカー博士！最終回はドイツの「APOLLO Intensa Emozione：アポロインテンサ・エモツィオーネ」

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連載 CAR 月刊ホリデーオートアポロインテンサ・エモツィオーネスーパーカーグンペルト APOLLO

【試乗】デリカD：5は、オフロードでも驚くほど乗り心地が良いのだ！

発売開始が心待ちにされている、ビッグマイチェンを受けた三菱デリカD：5。テストコースながら、オンでもオフでも試乗することができた。そのパフォーマンスの一端を紹介していこう。

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試乗 CAR 月刊ホリデーオート三菱デリカ D：5 アーバンギアミニバン SUV MITSUBISHI

【くるま問答】トランスミッションのAT、CVT、DCTって、いったいなにが違うの？

AT限定免許で運転できる、クラッチペダルのない2ペダルのクルマでも、トランスミッションにはAT／CVT／DCT･･･などという種類がある。では、その違いは何なのか。クルマのメカニズムにも詳しいモータージャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。

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くるま問答テクノロジー月刊ホリデーオート CAR トランスミッション AT CVT DCT

【試乗】リーフに航続距離&パワーアップの大本命「e+（イー・プラス）」、その真価は!?

日産からリーフに新開発のパワートレーンを採用し、パフォーマンスと航続距離を向上させた「リーフe+（イー・プラス）」が追加設定された。まずは、サーキットでその実力を検証してみた。

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試乗 CAR 月刊ホリデーオート日産リーフ e+EV NISSAN LEAF

【くるま問答】富士スピードウェイの「30度バンク」って、どんなものだったの?

いまも富士スピードウェイにも残る、30度バンク。ショートコースの奥に壁のように残っていて、現在は「メモリアルパーク」として整備、保存されている。そんな30度バンクだが、いったいどんなものだったのか。レースやクルマの歴史に詳しい遠藤一満氏に聞いた。

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くるま問答月刊ホリデーオート CAR 富士スピードウェイ 30度バンク

【三菱自】ランエボの進化を辿る（その1）ランサーエボリューション（初代）は革命的だった

ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史を振り返ってみたい。まずは初代ランサーエボリューションから。

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連載モータースポーツ CAR 月刊ホリデーオート三菱ランサーエボリューション MITSUBISHI LANCER EVOLUTION

【試乗】レクサス UXは、進化したハイブリッドでリニアな走りがイイ！

トヨタの最高級ブランドとして存在感を示すレクサスだが、ここに来て手に入れやすい価格帯のモデルも登場してきた。レクサスSUVの末弟「UX」もそんな1台だ。その走りも、レクサスらしさにあふれている。

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試乗 CAR 月刊ホリデーオートレクサス UX SUV 岡本幸一郎 LEXUS ハイブリッド 4WD

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