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Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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アウディ＜RS＞と＜eトロン＞から読み解く、アウディが目指す先「表裏一体のスポーツバックスピリット」

BEVの充実化を進める一方で、強力なエンジンを搭載したスポーツモデルも多く用意するアウディ。そこで気なるのがアウディが本命とするのはBEVか、ハイパーフォーマンスカーなのか、ということだ。それを探るべく相反するように見える2台のアウディとともに真相を探るべく旅に出た。（Motor Magazine2022年8月号より）
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試乗電気自動車SUV月刊MotorMagazineCARアウディRS7スポーツバックeトロンファーストエディション
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フォルクスワーゲン新型ポロ試乗会からのメッセージ.2 「デイリーユースにぴったりのコンパクトカーに磨きがかかった」by佐藤久実

2018年に6世代目として日本へ導入されたフォルクスワーゲン ポロは、Bセグメントのベンチマークとして高い評価を獲得している。そのポロがマイナーチェンジした。新型はどのように進化したのだろうか。本誌執筆陣10人の評価を聞いてみた。（Motor Magazine2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazineCARフォルクスワーゲンポロスタイルRラインBセグメントマイナーチェンジ佐藤久実
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メルセデス・ベンツ ヴィジョン EQXXの飽くなき挑戦。「実走行で航続距離1000kmを証明」

進化の可能性とそのパフォーマンスを実際に見せることの重要性は、昔も今も変わらない。新たな世界への扉は、いつもそうして開かれてきた。BEVの課題として常に指摘されるのは、その航続距離である。エンジン車に迫るロングラン性能、という難題に挑戦したBEVの姿を見た。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazine新車CARメルセデス・ベンツ電気自動車ビジョンEQQX航続距離1000km
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フォルクスワーゲン新型ポロ試乗会からのメッセージ.1「本来の用途となるファミリーユース重視なら＜スタイル＞のフットワークがいい」by河村康彦

2018年に6世代目として日本へ導入されたフォルクスワーゲン ポロは、Bセグメントのベンチマークとして高い評価を獲得している。そのポロがマイナーチェンジした。新型はどのように進化したのだろうか。本誌執筆陣10人の評価を聞いてみた。（Motor Magazine2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazineCARフォルクスワーゲンポロスタイルRラインBセグメントマイナーチェンジ河村康彦
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ポルシェ カイエン ターボGT × パナメーラ4 Eハイブリッド プラチナエディション「ハイパフォーマンスの二項並列」

かつてドイツ車といえば、高性能車であることの代名詞という捉え方をされていた。それを象徴する存在だったのが、ポルシェの各モデルたちである。その認識はいまも変わらない。築かれた価値観は、すべてのモデルに宿っているのだ。（Motor Magazine2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazineCARポルシェ電気自動車パナメーラEハイブリッドプラチナエディションカイエンターボGT
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BMWの最新動向「ニュー7シリーズから見る自動化の真の進化」

国内でも受注が始まったBMWの最上級ラグジュアリーセダンの7シリーズ。その量産試作のi7プロトタイプモデルをドイツ ミュンヘン郊外のテストコースで試乗した。（Motor Magazine2022年8月号より）
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試乗電気自動車月刊MotorMagazine新車CARBMW７シリーズi7BMW OS8ICE
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メルセデス・ベンツ S580 4マティック ロング×V220dエクスクルーシブロング プラチナスイート「異なるラグジュアリーの異なる表現」

上質であること、満足できることなどといった「ラグジュアリー」の価値観を比較するのは、実は簡単ではない。とはいえ、多くの人々を納得させられることのできる表現があるということも、また事実だろう。SクラスとVクラスの上級グレードモデルを通じて、メルセデスベンツらしいラグジュアリーの捉え方を体感してみた。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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試乗電気自動車月刊MotorMagazineCARメルセデス・ベンツS5804マティックロングV220dエクスクルーシブロング プラチナスイート
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初代BMW X1 は新しい時代の到来を予感させる魅力を備えていた【10年ひと昔の新車】

2009年9月、フランクフルトモーターショーでBMW Xモデルの末弟として初代X1がデビューしている。日本上陸は2010年4月まで待たなければならなかったが、Motor Magazine誌は2009年秋にドイツ・ライプチヒで行われた欧州市場向け試乗会に特別参加、いち早く試乗レポートを掲載している。今回はこの時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
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BMWX1初代SUVコンパクトSUVXモデルヒットの法則10年ひと昔試乗CAR
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BMW M240i xDriveとZ4 M40i、3L直列6気筒の同じ心臓を持つ2台の決定的な違い

近年、電動化を推進するBMWだが、BEV、PHEV、ICEとまだその選択肢を残してくれている。そのBMWのICEの代表的なパワートレーンである直列6気筒エンジンを搭載する最新の2シリーズクーペとオープンボディのZ4で、その走りの違いを味わった。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazineBMWM240iZ42シリーズクーペ2シリーズクーペロードスター直列6気筒
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マセラティ電動化計画「フォルゴーレ」はグレカーレや次期クワトロポルテなど続々と。しかしギブリが含まれていない謎

かつて光り輝いていたマセラティ。その輝きを取り戻すにはまず、自分たちのブランドを理解することから始めたと言う。そして向かう先はこれから誕生するBEVの「フォルゴーレ」。その未来に向けて、確実に歩みを進め始めているようだ。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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電気自動車月刊MotorMagazine新車CARスーパーカーSUVマセラティフォルゴーレMC20レヴァンテ
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BMW 次期M2に初試乗。上級M譲りのダイナミック性能を自在に操る醍醐味に、酔いしれた

コンパクトなFRモデルとして人気のBMW 2シリーズクーペ。その高性能モデル、ニューM2のワールドプレミアは10月に予定されており、開発も最終テスト段階に入っている。そのプロトタイプをオーストリアのザルツブルクリンクでテストドライブした。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazine新車CARBMW2シリーズM2M3M4M社
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マセラティMC20をサーキットで全開試乗。「軽快な走りで狙ったラインをトレース」できる秘訣を知りたい

MC20が搭載するのは、100％マセラティ社内で開発、生産されるネットゥーノエンジンである。ここではそのサーキット試乗とともに、チーフエンジニアやエンジン開発担当者から直接話を聞く機会を得た。（Motor Magazine2022年8月号より）
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試乗スーパーカー月刊MotorMagazine新車CARマセラティMC20クーペカーボンモノコックセラティツインコンバスチョン
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