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ウラカン スーパートロフェオが「EVO2」に進化。ワンメイクレース「トロフェオ」に2022年参戦
2021年5月26日(イタリア現地時間)、ランボルギーニは同社のモータースポーツ部門であるスクアドラコルセが手がけた、ウラカン スーパートロフェオの進化バージョン「EVO2」を発表した。
Webモーターマガジン編集部
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ランボルギーニ電動化への道筋に3つのフェーズ。完全電動化モデルの発表時期についても言及
2021年5月18日、アウトモビリ・ランボルギーニは、イタリア サンタアガタ・ボロネーゼにおいて、持続可能な開発に向けたランドマークとなる変革プラン「Direzione Cor Tauri」を発表した。その内容はどういったものなのだろうか。
Webモーターマガジン編集部
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マクラーレンがF1 GTRを彷彿とさせる伝説の「ガルフ」カラーを720Sで再現。販売も予定しているが・・・
2021年5月18日、マクラーレン オートモーティブの社内パーソナライゼーション部門であるマクラーレン・スペシャル・オペレーションズ(MSO)は、ガルフ オイル インターナショナルのレーシングカラーをまとったビスポークの720Sを公開した。
Webモーターマガジン編集部
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マクラーレン スピードテールのデザインを踏襲した、リシャール・ミルのエクストリームウオッチを発表
スイスの高級腕時計ブランドである「リシャール・ミル」は、パートナーシップ関係にあるマクラーレンのハイパーカー「スピードテール」のデザインを踏襲したエクストリームウオッチ「RM 40-01 オートマティック トゥールビヨン マクラーレン スピードテール」を発表した。
Webモーターマガジン編集部
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【試乗】ランボルギーニ ガヤルドは、2WDのLP550-2でもパフォーマンスは十分以上に味わえた【10年ひと昔の新車】
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ランボルギーニ ガヤルドだ。
Webモーターマガジン編集部
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フェラーリ 812 コンペティツィオーネ発表。最高回転数9500rpmのリミテッドエディション
2021年5月5日、フェラーリは812 スーパーファストをベースとするリミテッド エディション スペシャルシリーズ「812 コンペティツィオーネ(Competizione)」をオンラインで発表。同時に、タルガトップ バージョンの「812 コンペティツィオーネ A」も発表された。
Webモーターマガジン編集部
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アストンマーティン V12スピードスターに伝説的なマシンをオマージュした特別仕様を設定
2021年4月28日、アストンマーティンは開発中のオープンコクピット スーパースポーツカー「V12 スピードスター(Speedster)」の特別仕様「DBR1 カスタム」の詳細を発表した。
Webモーターマガジン編集部
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【写真蔵】マクラーレンの量産スーパースポーツPHEV「アルトゥーラ」が日本デビュー
マクラーレン オートモーティブは、初の量産スーパースポーツPHEV(プラグインハイブリッド車)となる「アルトゥーラ(Artura)」を日本初公開した。そのディテールを写真で紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部
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【平成スポーツPVランク第9位】レクサス LFA(LFA10型:2009年10月受付開始)
元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介しよう。第9位は、レクサス LFAだ。
Webモーターマガジン編集部
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ロータス最後の内燃エンジン搭載スポーツカー、車名は「エミーラ」に決定! 正式発表は2021年7月6日
2021年4月27日、ロータスはオンラインで「ドライビング トゥモロー(DRIVING TOMORROW)」と題したプレゼンテーションを行った。その中で、タイプ131と呼ばれている新型スポーツカーの車名は「エミーラ(EMIRA)」に決定したと発表した。
Webモーターマガジン編集部
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初披露から50年を経た「ランボルギーニ ミウラ P400SV」を振り返る【スーパーカー】
スーパーカーのルーツ的存在である、ランボルギーニ ミウラ。その最終進化形となった「P400SV(以下、SV)」が初披露されてから50年が過ぎた。そこで、ランボルギーニ社から送られてきた画像とともに、このミウラSVについて改めて振り返ってみることにしよう。
Webモーターマガジン編集部
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【試乗】フェラーリ812GTSは走りもスタイルも専用チューン。その進化し続けるフラッグシップのプライドを味わう
間違いなく、ベースとなる812スーパーファストを上まわるステイタス性の持ち主だ。格納式ハードトップを採用したスタイリングはもとより、官能性能までさらなる高みに達している。あらゆる走行シーンでその圧巻のパフォーマンスを感じ取ることはできる。だがもっとも神がかっているのは、日常生活でも味わえる感動的時間そのものなのかもしれない。(Motor Magazine2021年5月号より)
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