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限定車ジープ コンパス ロンジチュード4×4 登場。4WDモードは3つ、ヒルディセントコントロールも
2021年10月5日、FCAジャパンはジープのコンパクトSUV「コンパス」に、洗練された内外装と高い走破性を両立した限定車「ロンジチュード 4×4」を設定。10月16日より、240台限定での販売が開始される。
Webモーターマガジン編集部
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【くるま問答・昭和編】リア駆動からフロント駆動へ。FF車を主役にした「ジョイント」の進化とは?【その19】
今は当たり前になったFF(前輪駆動)車も、一般的になったのは昭和40年代の終わりから50年代にかけてのことだ。それまでファミリーカーからスポーティカーまで当たり前にFR車だったのが、パッケージングの良さをはじめとする理由によりコンパクトカーを中心に一気に広まっていった。その理由と機構について解説する。
Webモーターマガジン編集部
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「FF車でドラテク磨き」どんな駆動方式でも基本は一緒!【新・超高速ドラテク講座/第10回】
「ドライビングテクニックを磨くならFR」と言う人が多い。しかし、現在市販されているクルマで一般的な駆動方式はFFと言ってもいいだろう。さらに、適当な車両価格でマニュアルトランスミッション(MT)を選ぼうとすると、現実的にはFFになる。「それじゃダメだ」なんてことはまったくなく、実は基礎を磨くならばFF車は好適な素材なのだ。また、ドライビングの基本はどの駆動方式でも一緒という真理もある。
Webモーターマガジン編集部
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「ウエット路面=低ミュー路」攻略のコツは、「早め」と「丁寧」な操作【新・超高速ドラテク講座/第9回】
今回はウエット路面=低ミュー路でのハイスピードドライビングテクニックを解説しよう。
Webモーターマガジン編集部
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LSより120mmも長い室内長を持つ「レクサス ES」。空間的なゆとりにプラスされた要素とは
FFならではの広大な室内空間を誇るレクサスESが、アップグレード。ドライブフィールや快適性の向上につながる機能面での熟成とともに、安心感や信頼性といったファクターまでさらに磨き抜かれている。(Motor Magazine2021年6月号より)
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アンダー500万円のアウディQ3スポーツバック35TFSI。クワトロ一択ではないもうひとつの価値
アウディと言えばフルタイム4WDの「クワトロ」一択のイメージが強いが、FFも侮れない。ここではアウディQ3スポーツバック35TFSIに試乗した。(Motor Magazine2021年5月号より)
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【試乗】レクサス RX270は、4気筒とFFの組み合わせで都会派のユーザーに新たな選択肢を与えた【10年ひと昔の新車】
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、レクサス RX270だ。
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メルセデス・ベンツがFFモデルやSUV系モデルのメーカー希望小売価格を改定
2020年10月26日、メルセデス・ベンツ 日本は、一部モデルのメーカー希望小売価格を見直して、2021年1月1日より新価格を適用すると発表した。
Webモーターマガジン編集部
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徹底した軽量化でニュル最速FFモデルとなったルノー メガーヌR.S. トロフィRをサーキットで試乗できる!
2020年8月21日、ルノー・ジャポンは日本全国4カ所のサーキットで、メガーヌR.S. トロフィR(RENAULT MEGANE R.S. TROPHY-R)の体験試乗会を開催することを発表した。
Webモーターマガジン編集部
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トロフィR
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【スーパーカー年代記 098】フェラーリ GTC4ルッソTはV8フェラーリ初のフル4シーター
クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第98回は「フェラーリ GTC4ルッソ」だ。
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【スーパーカー年代記 080】独創的4WDシステムを持つ「FF」はフェラーリ初の4人乗りシューティングブレーク
クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第80回は「フェラーリ FF」だ。
Webモーターマガジン編集部
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フェラーリ
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【昭和の名車 137】日産 パルサーはヨーロッパのライバルを凌駕すべく登場した
昭和は遠くなりにけり・・・だが、以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は、「日産 パルサー」だ。
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