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グランデプント エッセエッセは、アバルトらしい刺激に満ちていた【10年ひと昔の新車】

2009年、アバルト グランデプントのハイパフォーマンスモデル「エッセエッセ」が日本上陸を果たした。グランデプントのアバルトモデルをさらにチューンしたモデルで、価格はベースモデルの65万円高だった。では、その走りはどうだったのか。ここでは上陸場間もなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
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アバルトグランデプントエッセエッセハイパフォーマンスモデル月刊MotorMagazineヒットの法則10年ひと昔試乗
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ホンダ シビックe：HEVは走りが高品質。ターゲットの＜ジェネＺ＞に果たして受け入れられるか

ホンダは1999年のインサイトからハイブリッドシステムを導入、25年以上の知見を持ってるが、それを大いに活用して開発されたのが11世代目シビックに加わったe:HEVである。そしてそれに組み合わされているのは、このシビックから直噴化された2L直4エンジンとなる。（Motor Magazine 2022年9月号より）
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試乗電気自動車月刊MotorMagazine新車CARホンダシビックe:HEV電気モーター直噴エンジン
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レクサス RZ450eプロトタイプ試乗「ステアバイワイヤの質感と効能」

レクサスとして初のBEVが、2022年中に発売予定と言われているRZ（アールズィー）だ。採用された新機軸の中でトピックと言えるのが、機械的な結合を廃して操舵を電子制御で行う「ステアバイワイヤ」システムの設定である。そのプロトタイプモデルを、テストコースで試すことができた。（Motor Magazine2022年9月号より）
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電気自動車月刊MotorMagazine新車レクサスSUVRZ450ee-TNAGステアバイワイヤ
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フォルクスワーゲン新型ポロ試乗会からのレポート.9「ゴルフに迫るフォルクスワーゲンらしい上質なフットワークが特徴」by山崎元裕

2018年に6世代目として日本へ導入されたフォルクスワーゲン ポロは、Bセグメントのベンチマークとして高い評価を獲得している。そのポロがマイナーチェンジした。新型はどのように進化したのだろうか。本誌執筆陣10人の評価を聞いてみた。（Motor Magazine2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazineCARフォルクスワーゲンポロスタイルRラインBセグメントマイナーチェンジ山崎元裕
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4代目150系トヨタ ランドクルーザー プラドは、頑固なまでに正統派だった【10年ひと昔の新車】

2009年、ランドクルーザー プラドがフルモデルチェンジを果たして4代目150系に進化した。ランドクルーザーの弟分に位置づけられるが、歴史をたどればプラドこそ「ランクルの正統」と言える存在でもある。ここでは150系登場から間もなく行われた、国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
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試乗10年ひと昔ヒットの法則トヨタランドクルーザー プラドランドクルーザー4代目150系月刊MotorMagazine
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フォルクスワーゲン新型ポロ試乗会からのレポート.8「前期モデルで気になっていた部分がすっかり解消されている」by竹岡圭

2018年に6世代目として日本へ導入されたフォルクスワーゲン ポロは、Bセグメントのベンチマークとして高い評価を獲得している。そのポロがマイナーチェンジした。新型はどのように進化したのだろうか。本誌執筆陣10人の評価を聞いてみた。（Motor Magazine2022年8月号より）
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フォルクスワーゲンポロスタイルRラインBセグメントマイナーチェンジ竹岡圭試乗月刊MotorMagazineCAR
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フォルクスワーゲン新型ポロ試乗会からのレポート.7「ポロの土台にある性能的余剰が日常味わういいもの感に繋がっている」by渡辺敏史

2018年に6世代目として日本へ導入されたフォルクスワーゲン ポロは、Bセグメントのベンチマークとして高い評価を獲得している。そのポロがマイナーチェンジした。新型はどのように進化したのだろうか。本誌執筆陣10人の評価を聞いてみた。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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試乗フォルクスワーゲンポロスタイルRラインBセグメントマイナーチェンジ渡辺敏史月刊MotorMagazineCAR
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アウディの次世代MPV「アーバンスフィアコンセプト」の大きすぎるボディと、開発の背景。「近未来の都市生活を見据えたMPV」

2022年4月に開催されるはずだった北京モーターショーで、アウディが発表を予定していたコンセプトカーが「アーバンスフィア コンセプト」である。これは2021年に発表した「スカイスフィア」、そして「グランドスフィア」に続く第三のモデルで、いずれもレベル4自動運転システムの装備を想定したショーファーカーである。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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電気自動車アウディアーバンスフィアスカイスフィアグランドスフィアレベル4自動運転システム月刊MotorMagazine新車ニュースBEV
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フォルクスワーゲン新型ポロ試乗会からのレポート.6「ボディは剛性感があり、シャシの完成度も高いから走りも楽しむことができる」by竹花寿実

2018年に6世代目として日本へ導入されたフォルクスワーゲン ポロは、Bセグメントのベンチマークとして高い評価を獲得している。そのポロがマイナーチェンジした。新型はどのように進化したのだろうか。本誌執筆陣10人の評価を聞いてみた。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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試乗フォルクスワーゲンポロスタイルRラインBセグメントマイナーチェンジ竹花寿実月刊MotorMagazineCAR
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オンライン販売を行うヒョンデの直営サービス拠点「CXC」。整備工場だけじゃない、さらなる重要な役割が存在する

2022年2月に日本再上陸を発表したヒョンデ（Hyundai）は、7月30日にアフターサービス拠点「ヒョンデ カスタマーエクスペリエンスセンター横浜（CXC）」をオープンしました。
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ニュースSDGs電気自動車BEVヒョンデHyundai横浜直営アフターサービスメインテナンス
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フォルクスワーゲン新型ポロ試乗会からのメッセージ.5「心健やかな日々の相棒としてもっとも優れたコンパクトカーである」by嶋田智之

2018年に6世代目として日本へ導入されたフォルクスワーゲン ポロは、Bセグメントのベンチマークとして高い評価を獲得している。そのポロがマイナーチェンジした。新型はどのように進化したのだろうか。本誌執筆陣10人の評価を聞いてみた。（Motor Magazine 2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazineCARフォルクスワーゲンポロスタイルRラインBセグメントマイナーチェンジ嶋田智之
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フォルクスワーゲン新型ポロ試乗会からのメッセージ.4「ドイツ車らしい、カチッとした仕上がりのクルマになって戻ってきた」by島下泰久

2018年に6世代目として日本へ導入されたフォルクスワーゲン ポロは、Bセグメントのベンチマークとして高い評価を獲得している。そのポロがマイナーチェンジした。新型はどのように進化したのだろうか。本誌執筆陣10人の評価を聞いてみた。（Motor Magazine2022年8月号より）
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試乗月刊MotorMagazineCARフォルクスワーゲンポロスタイルRラインBセグメントマイナーチェンジ島下泰久
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