10年ひと昔

V70 ボルボ試乗連載ワゴンダウンサイジングターボ DRIVe T5 10年ひと昔

スズキキザシはプレミアムセダン市場への本気の挑戦だった【10年ひと昔の新車】

2009年10月、スズキは東京モーターショーで新型車「キザシ」を突如発表して世界を驚かせた。小型車を得意とするスズキが強豪ひしめくプレミアムセダン市場に打って出た意欲作はどんなクルマだったのか。Motor Magazine誌ではデビュー後まもなく試乗テストを行っている。ここでは発表直後に行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

スズキキザシプレミアムセダン Dセグメント FF 4WD 2.4L ヒットの法則 10年ひと昔

Official Staff

シボレーソニックは、日欧のライバルに負けないワイルドなコンパクトモデルだった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、シボレーソニックだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

シボレーソニックコンパクトアメリカ GM ハッチバック 10年ひと昔連載試乗

Official Staff

プジョー207シリーズはフェイスリフトで本領を発揮【10年ひと昔の新車】

2009年10月、プジョー207シリーズのフェイスリフトが発表された。日本市場登場から2年半、円熟の時を迎えるとともに、価格が見直されて大きな注目を集めた。ここでは207シリーズのベースモデルとして登場した「スタイル1.4」の試乗記を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

プジョー 207 フェイスリフトコンパクト Bセグメント月刊MotorMagazine ヒットの法則 10年ひと昔

Official Staff

ホンダインサイトは排気量アップと装備の向上で、走りも質感もひとクラス上に【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ホンダインサイトエクスクルーシブだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 10年ひと昔試乗ホンダインサイトエクスクルーシブハイブリッドマイナーチェンジ車種追加上級

Official Staff

5代目マスタングはMCでさらに筋肉質な「野生馬」になっていた【10年ひと昔の新車】

2009年、5代目フォードマスタングが内外装を一新して登場した。ルーフ以外の全てのボディパネルを変更、より筋肉質なデザインとなっていた。ここでは2010年モデルとして上陸後まもなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

フォードマスタングマスタングGT スポーツクーぺ GTクーぺ V8 10年ひと昔ヒットの法則

Official Staff

ブランド導入4年、レクサスの存在感は日増しに大きくなっていた【10年ひと昔の新車】

2009年、積極的なモデル展開を行ったレクサス。2005年に日本に導入されて以来、レクサスブランドは一層輝きを増していた。当時、レクサスは日本市場でどのように受け入れられていたのか、ここでは2009年秋に行われた国内フルライナップ試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

レクサス SC SC430 RX RX450h プレミアムブランド月刊MotorMagazine 10年ひと昔ヒットの法則

Official Staff

タイプ991となった7代目のポルシェ 911も、やっぱり「最新は最良」だった！【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ポルシェ 911だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

ポルシェ 911カレラタイプ991 7代目スポーツカーパナメーラクーペ 10年ひと昔試乗

Official Staff

2代目シトロエンC3は「小さくても快適な乗り心地」を追求、他にはない強い個性を持っていた【10年ひと昔の新車】

2009年11月、欧州でシトロエンC3が2代目へとフルモデルチェンジした。快適な乗り心地と居住性を追求、広い視界をもたらすゼニスウインドスクリーンを特徴としていた。今回は日本発表を前に、イタリアで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

シトロエン C3 コンパクトカー 2代目ヒットの法則 10年ひと昔

Official Staff

ホンダフリードに追加されたハイブリッドは、ガソリン車と同じ感覚で走れて燃費も良かった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ホンダフリードハイブリッドだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

フリードホンダミニバン試乗ハイブリッド 10年ひと昔スパイクマイナーチェンジ IMA

Official Staff

2代目マークXはコストパフォーマンス抜群のFRスポーツセダンだった【10年ひと昔の新車】

2009年10月、トヨタマークXが5年ぶりにフルモデルチェンジされ2代目へと進化した。運転する楽しさやワクワク感、魅力的なスタイリングにこだわったという2代目マークXの出来映えはどのようなものだったのか。ここでは2009年秋に行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

10年ひと昔トヨタマークX 2代目 FRセダン 350S 250G V6 ヒットの法則

Official Staff

日産 GT-Rの2012年モデルはエンジン改良で550psに。さらにレース車のコーナーウエイトを導入していた【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、日産 GT-R（2012年モデル）だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

10年ひと昔日産 GT-R 2012年モデルスーパーカー年次改良サーキット 4WD 試乗

ボルボ V70はダウンサイジングしても走りや使い勝手に変わりなかった！【10年ひと昔の新車】

スズキキザシはプレミアムセダン市場への本気の挑戦だった【10年ひと昔の新車】

シボレーソニックは、日欧のライバルに負けないワイルドなコンパクトモデルだった【10年ひと昔の新車】

プジョー207シリーズはフェイスリフトで本領を発揮【10年ひと昔の新車】

ホンダインサイトは排気量アップと装備の向上で、走りも質感もひとクラス上に【10年ひと昔の新車】

5代目マスタングはMCでさらに筋肉質な「野生馬」になっていた【10年ひと昔の新車】

ブランド導入4年、レクサスの存在感は日増しに大きくなっていた【10年ひと昔の新車】

タイプ991となった7代目のポルシェ 911も、やっぱり「最新は最良」だった！【10年ひと昔の新車】

2代目シトロエンC3は「小さくても快適な乗り心地」を追求、他にはない強い個性を持っていた【10年ひと昔の新車】

ホンダフリードに追加されたハイブリッドは、ガソリン車と同じ感覚で走れて燃費も良かった【10年ひと昔の新車】

2代目マークXはコストパフォーマンス抜群のFRスポーツセダンだった【10年ひと昔の新車】

日産 GT-Rの2012年モデルはエンジン改良で550psに。さらにレース車のコーナーウエイトを導入していた【10年ひと昔の新車】

EV＆カーボンニュートラルフェア2025

MotorMagazine誌連動型特別企画

スーパーカークロニクル特別編

音質にこだわるパイオニアのカーナビ

人気記事

次世代モビリティの情報をお届けします

動画【竹岡圭とヒョンデ IONIQ5】

動画【岡本幸一郎とプジョー408】

動画【会田＆笠原でストラーダF1X】

動画【佐藤あやみとプジョー308】

【モーターマガジン10月号】9/1発売

【VWゴルフクロニクル vol.2】販売中

【スーパーカークロニクル・完全版】

SNSフォロー＆いいね！お願いします

モーターマガジン社情報

バイク情報なら「webオートバイ」

【SUVパーフェクトブック】

【昭和の名車完全版 Vol.2】

モーターマガジン Web Shop

クルマ査定の雑学知るなら「ハウモ」

無料で遊べる10種以上のゲーム

10年ひと昔

ボルボ V70はダウンサイジングしても走りや使い勝手に変わりなかった！【10年ひと昔の新車】

スズキ キザシはプレミアムセダン市場への本気の挑戦だった【10年ひと昔の新車】

シボレー ソニックは、日欧のライバルに負けないワイルドなコンパクトモデルだった【10年ひと昔の新車】

プジョー207シリーズはフェイスリフトで本領を発揮【10年ひと昔の新車】

ホンダ インサイトは排気量アップと装備の向上で、走りも質感もひとクラス上に【10年ひと昔の新車】

5代目マスタングはMCでさらに筋肉質な「野生馬」になっていた【10年ひと昔の新車】

ブランド導入4年、レクサスの存在感は日増しに大きくなっていた【10年ひと昔の新車】

タイプ991となった7代目のポルシェ 911も、やっぱり「最新は最良」だった！【10年ひと昔の新車】

2代目シトロエンC3は「小さくても快適な乗り心地」を追求、他にはない強い個性を持っていた【10年ひと昔の新車】

ホンダ フリードに追加されたハイブリッドは、ガソリン車と同じ感覚で走れて燃費も良かった【10年ひと昔の新車】

2代目マークXはコストパフォーマンス抜群のFRスポーツセダンだった【10年ひと昔の新車】

日産 GT-Rの2012年モデルはエンジン改良で550psに。さらにレース車のコーナーウエイトを導入していた【10年ひと昔の新車】

EV＆カーボンニュートラルフェア2025

MotorMagazine誌 連動型特別企画

スーパーカークロニクル 特別編

音質にこだわるパイオニアのカーナビ

人気記事

次世代モビリティの情報をお届けします

動画【竹岡圭とヒョンデ IONIQ5】

動画【岡本幸一郎とプジョー408】

動画【会田＆笠原でストラーダF1X】

動画【佐藤あやみとプジョー308】

【モーターマガジン10月号】9/1発売

【VWゴルフクロニクル vol.2】販売中

【スーパーカークロニクル・完全版】

SNSフォロー＆いいね！お願いします

モーターマガジン社情報

バイク情報なら「webオートバイ」

【SUVパーフェクトブック】

【昭和の名車 完全版 Vol.2】

モーターマガジン Web Shop

クルマ査定の雑学知るなら「ハウモ」

無料で遊べる10種以上のゲーム

スズキキザシはプレミアムセダン市場への本気の挑戦だった【10年ひと昔の新車】

シボレーソニックは、日欧のライバルに負けないワイルドなコンパクトモデルだった【10年ひと昔の新車】

ホンダインサイトは排気量アップと装備の向上で、走りも質感もひとクラス上に【10年ひと昔の新車】

ホンダフリードに追加されたハイブリッドは、ガソリン車と同じ感覚で走れて燃費も良かった【10年ひと昔の新車】

MotorMagazine誌連動型特別企画

スーパーカークロニクル特別編

【昭和の名車完全版 Vol.2】