10年ひと昔 - Webモーターマガジン (33ページ目)

シボレーソニックは、日欧のライバルに負けないワイルドなコンパクトモデルだった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、シボレーソニックだ。

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シボレーソニックコンパクトアメリカ GM ハッチバック 10年ひと昔連載試乗

プジョー207シリーズはフェイスリフトで本領を発揮【10年ひと昔の新車】

2009年10月、プジョー207シリーズのフェイスリフトが発表された。日本市場登場から2年半、円熟の時を迎えるとともに、価格が見直されて大きな注目を集めた。ここでは207シリーズのベースモデルとして登場した「スタイル1.4」の試乗記を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

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プジョー 207 フェイスリフトコンパクト Bセグメント月刊MotorMagazine ヒットの法則 10年ひと昔

ホンダインサイトは排気量アップと装備の向上で、走りも質感もひとクラス上に【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ホンダインサイトエクスクルーシブだ。

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連載 10年ひと昔試乗ホンダインサイトエクスクルーシブハイブリッドマイナーチェンジ車種追加上級

5代目マスタングはMCでさらに筋肉質な「野生馬」になっていた【10年ひと昔の新車】

2009年、5代目フォードマスタングが内外装を一新して登場した。ルーフ以外の全てのボディパネルを変更、より筋肉質なデザインとなっていた。ここでは2010年モデルとして上陸後まもなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

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フォードマスタングマスタングGT スポーツクーぺ GTクーぺ V8 10年ひと昔ヒットの法則

ブランド導入4年、レクサスの存在感は日増しに大きくなっていた【10年ひと昔の新車】

2009年、積極的なモデル展開を行ったレクサス。2005年に日本に導入されて以来、レクサスブランドは一層輝きを増していた。当時、レクサスは日本市場でどのように受け入れられていたのか、ここでは2009年秋に行われた国内フルライナップ試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

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レクサス SC SC430 RX RX450h プレミアムブランド月刊MotorMagazine 10年ひと昔ヒットの法則

タイプ991となった7代目のポルシェ 911も、やっぱり「最新は最良」だった！【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ポルシェ 911だ。

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ポルシェ 911カレラタイプ991 7代目スポーツカーパナメーラクーペ 10年ひと昔試乗

2代目シトロエンC3は「小さくても快適な乗り心地」を追求、他にはない強い個性を持っていた【10年ひと昔の新車】

2009年11月、欧州でシトロエンC3が2代目へとフルモデルチェンジした。快適な乗り心地と居住性を追求、広い視界をもたらすゼニスウインドスクリーンを特徴としていた。今回は日本発表を前に、イタリアで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

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シトロエン C3 コンパクトカー 2代目ヒットの法則 10年ひと昔

ホンダフリードに追加されたハイブリッドは、ガソリン車と同じ感覚で走れて燃費も良かった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ホンダフリードハイブリッドだ。

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フリードホンダミニバン試乗ハイブリッド 10年ひと昔スパイクマイナーチェンジ IMA

2代目マークXはコストパフォーマンス抜群のFRスポーツセダンだった【10年ひと昔の新車】

2009年10月、トヨタマークXが5年ぶりにフルモデルチェンジされ2代目へと進化した。運転する楽しさやワクワク感、魅力的なスタイリングにこだわったという2代目マークXの出来映えはどのようなものだったのか。ここでは2009年秋に行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

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10年ひと昔トヨタマークX 2代目 FRセダン 350S 250G V6 ヒットの法則

日産 GT-Rの2012年モデルはエンジン改良で550psに。さらにレース車のコーナーウエイトを導入していた【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、日産 GT-R（2012年モデル）だ。

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10年ひと昔日産 GT-R 2012年モデルスーパーカー年次改良サーキット 4WD 試乗

初代トヨタ86（プロトタイプ）は、6速MTが似合う。でも6速ATもコントローラブルだったワケとは【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ 86（プロトタイプ）だ。

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10年ひと昔トヨタ 86 スポーツプロトタイプ FR ドリフトスバル試乗

レンジローバースポーツ／ヴォーグは5L V8直噴エンジン搭載でシリーズを刷新【10年ひと昔の新車】

2009年6月、レンジローバーへの新しい5L V8ユニット搭載が発表された。自然吸気とスーパーチャージャーの2本立てという構成はそのままに、スポーツとヴォーグの両方にそれぞれ2種のユニットが採用された。ここでは2009年11月の導入早々に行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）

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レンジローバーレンジローバースポーツレンジローバーヴォーグ V8 SUV 試乗 10年ひと昔ヒットの法則ランドローバー

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